2022大海谈越野耐力赛阻隔 上汽大通车队勇夺双冠

　　历程为期两天的浓烈角逐，2022大海谈超等越野耐力赛9月23日在甘肃敦煌圆满阻隔 ，上汽大通车队包揽量产组前两名，并夺得厂商杯冠军。其中231号车手刘红武（领航：王海洋）夺得量产组全场车手冠军，232号车手张立敬（领航：钟世新）取得量产组全场车手亚军。凭借举座的出色露出，上汽大通车队一举夺得本届比赛的厂商杯冠军，见效卫冕。

　　本次赛事修复五个组别，包括有汽车专科组、汽车量产组、UTV组、卡车组以及体验组，专科组、UTV组以及卡车组赛段全程约600公里，其中非凡赛段约520公里，量产组赛段全程约350公里，非凡赛段260公里。 比赛迷惑了来自世界各地近六十名车手参赛，上汽大通车队组建了强盛的车手气势，鉴别为鹿丙龙（领航：高真伟）、刘红武（领航：王海洋）以及张立敬（领航：钟世新），此外，还有两个工程师车组，鉴别为辛成/刘健、宋海滨/李小卫，他们鉴别驾驶的是上汽大通MAXUS T90赛车和上汽大通MAXUS D90 Pro赛车。

　　上汽大通车队是世界首支由工程师车手和专科车手构成的越野赛车队，来自本领中心的工程师车手们将切身参与到国表里顶级的越野拉力，从面临用户、长远市集的角度开拔，为用户在赛谈中考证上汽大通产物的优异性能。

　　在进行短谈排位赛之前，2022大海谈超等越野耐力赛还举行了遍及的开幕仪，上汽大通车队的五个车组循序通过发车台，上汽大通MAXUS D90 PRO赛车的硬派外形，彰显越野的个性与精彩，成为全场最为细心标赛车之一。

　　21日进行的短谈排位赛（SS1）在鸣沙山下进行，非凡里程约10公里，招揽单车单发的步地。和300多公里的长赛段比拟，短谈赛更多是为了拿到一个好的发车位。最终，鹿丙龙和刘红武取得短谈赛第4名、第5名，处于一个可以的发车区间。

　　和前年的赛谈比拟，本年大海谈耐力赛的赛谈晋升了难度，地形笼罩了戈壁、河床、峡谷、沙漠等等，对车手和赛车王人是一个弘大的历练。大海谈超等越野耐力赛的本领章程较FIA海外汽联的章程要怒放，是以严格恪守海外汽联（FIA）及中国汽摩联（CAMF）T2组本领章程的上汽大通车队赛车要比其它赛车更重。尽管车重处于颓势，但上汽大通车队的五名车手仍然克服重重贫乏，凭借着赛车的优异性能，取得不俗战绩。

　　长距离越野赛历练的是车手与赛车的捏久力，固然发车位置并不靠前，但刘红武/王海洋车组千里着应战，连超四台赛车，最终取得本站比赛量产组冠军。动作2010赛季COC少壮组年度冠军车手，刘红武初度在长距离越野赛尝试到了冠军的味谈。在他看来，见效的关键在于上汽大通MAXUS T90赛车可靠的品性。夺得亚军的张立敬更是示意，历程恶劣的赛谈环境历练，赛车在多变的地形和车辆在赛谈高速行驶中的震动、触动向上的竞技比赛的历练下，才是值得大家首选和购买的座驾。值得一提的是，T2组的条件赛车保留普遍的民用部件，这方面充分展现了上汽大通MAXUS T90和上汽大通MAXUS D90 Pro具备的先天优秀品性。

　　在2022大海谈超等越野耐力赛胁制之后，上汽大通车队将备战中国环塔拉力赛，踏凹凸一阶段冠军征途。

　　（巴蒂A）

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